面对零担运输公司运营痛点，我们该如何破局

　　2018年对物流行业来说，真可谓是不平凡的一年。物流资源战略整合、物流加盟、物流联盟等新型模式的兴起，让依靠传统物流模式生存的中小型零担物流企业倍感压力。

　　根据某位多年从事物流的行业人士分析，当前物流专线的运营主要面临以下痛点：

　　1、高利润货源减少，揽货难度加大：在快递、快运出现前，专线的货源结构非常复杂，有小到1公斤内的快递，也有大到项目的整车货。网络化的快递、快运出现后，切走了顶层的小票高价值货物。货源结构恶化，导致很多运营能力不强的专线开始被挤出市场。

　　2、成本压力大，压缩空间较小：1)、营销、物料、其他占比很低，基本无压缩空间;2)、场地成本在承载范围内，依赖货量变化;3)、单位人力成本上涨趋势不可逆，人数因素依赖货量摊薄;4)、干线运输成本压缩空间小，稳定货量可以压缩部分空间;5)、接送货空间较大，但依赖货量支撑。6)、财务报表不清晰，隐形成本不明确。

　　3、账期长，资金压力大：专线企业客户以三方和制造企业为主，账期较快运企业更长，押款严重。由此导致专线企业资金周转困难，资金压力严重制约了发展。

　　4、行业竞争激烈，挤压利润空间：专线企业门槛不高，导致市场同质化严重，在货主面前没有话语权。

　　面对当下严峻的物流市场竞争环境，中小型物流专线又该如何破局，作为在零担物流公司任职的小编也给出了自己的建议：

　　1、找准产品***：在现有产品的基础上进行细分升级，根据客户群体对于价格、时效、服务的不同需求，设立不同的产品。例如，推出时效升级产品以间接提升价格，满足对于时效有需求的客户。推出普货***产品，对于时效不敏感的客户群体，提供较低的价格产品。

　　2、拓展揽货来源：“开源节流”是解决成本压力大两个方向，在成本压缩空间较小的前提下，拓展客户来源至关重要，而在城市不断外迁的前提下，网络渠道成为增加货量的好渠道，通过美泰物流网等***的一站式物流服务平台，将网点线路发布在网站上，能有效增加货源数量。

　　3、重视品牌宣传：在当下的同质化竞争时代，只有不断通过各种方式，宣传公司品牌被客户认识，才能占领客户的心智，从而产生品牌溢价能力。品牌经营***是做个logo、刷车身广告、装修下办公室等，而是一个系统渐进的工程。从创立品牌开始，企业的每一个行为，都与品牌的创建有关。同时，还要注重品牌推广，通过线上网络宣传，线下口碑积累，成为客***中的“品牌专线”，这也是吸引客户，货量自然增加的隐形因素。

　　4、提升运营管理：如果在同等情况下，企业的成本低于对手，这将成为企业的核心竞争力。只有努力提升管理，才能提升信息的传播效率;培养团队合作，减少浪费、消除内耗、控制风险。企业内部成本作为基础支撑，将间接影响企业许多决策。关于提升管理的方法，建议运用WTMS物流管理系统、轻松实现企业内部管理及客户订单管理。

　　5、提升运营能力：物流企业的运营能力强弱，直接影响企业的发展。运力浪费及不合理配载，将会造成隐形的成本损失。能否根据货量多少，及时用合适的车型进行调配?能否保证当日揽收件及时发车?能否做到对于不同产品的先后装载顺序加以区分?建议运用物通北斗/gps车辆网智能管控平台，通过对车辆的智能化管控，使管车、调车、控车轻松完成，降低车辆运营成本，提升车辆运营效率。

　　6、差异化服务：物流市场的激烈竞争，运费的利润空间越来越小。面对运费无利可图的情况下，可以通过送货、上楼、安装、预约、打木架、专车直送、代收货款等，并将其做成标准化的产品，以寻求与其它物流企业的差异化经营，为客户提供增值服务。而差异化的服务，将成为企业新的利润增长点。

　　当下物流行业的形式变化很快，客户的心理需求也在呈现多样化、个性化的变化。物流公司老板们不宜随波逐流，得过且过，更不应该盲目行事，而更应该在变幻莫测的市场上找准自己的***，看清问题的本质，苦练内功，迎难而上，积极寻求企业的升级转型，方为上上之策。

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